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放弃，是因为身体和精力抵达了极限，再不放弃很容易让自己受伤。

可坚持却又让人充满了希望，让极限变成被打破的数字，成为新的高度。

差距只在于人的选择。

燕肆选择了继续。

在来到这之前，是真的很累，各种意义上的疲劳的。

但如今的变化，也是因为燕肆的选择；他突破了自己的上限，所以当完成1000英里时，他反而觉得自己精力充沛，还能再继续完成剩下的三百英里。

他调整了下头盔上的运动摄像头，告诉大家：“我要继续了。”

“真的吗？”队员们看来有些不敢相信自己的耳朵。

燕肆扬起笑容：“对啊，很快我们又能见面了。”

他看向了默不作声的加百，又说：“不是后半段路向赛方申请了无人机拍摄吗？至少要让它们拍到一些视频吧。”

比赛总监对电子设备管控非常严格，无人机拍摄不同的路段都要有相符的申请书，而他们这支追逐车队的无人机，申请了两次。一次是起跑路段，另外一次则是距离终点的路段。

一千英里的长途奔波距离对于追逐车队员来说都不好受，何况是车手。

燕肆已经打破了一千英里对自己而言的极限，可比赛还没完成，他还要继续上路，无论接下的路程有多么艰险煎熬，自己的体力是如何崩溃，他也要走完。

1020英里到1100英里的pit8是一段半沙漠环境式的曲折路线。

共有六处大幅度的发卡弯，环境开阔，车流量少，燕肆当初踩点的时候就觉得要是是在山上，或者有斜坡，那简直是太适合玩长板速降了。

白日的墨西哥温度不见半天夜晚的寒意，热浪狂袭，好似巨浪在扑打燕肆前进的脚步，就算不在参加比赛，也会热得无法继续。

12:10出发。

13:45抵达1100英里处的pit8。距离比赛结束还剩下11个小时。

燕肆完全没休息，他只能不断往前，无论是艰难的上坡路，还是轻松的下坡路，燕肆脑海里只出现着不断前进的念头。

他从未如此清楚的意识到自己正在创造历史，创造第一个跑完1300拉力赛距离的历史！！

既然别人可以，他一定也可以。

可显然，心有余而力不足是很多人止步比赛的原因之一。

17:30，在炎热的折磨中，燕肆身上的汗水似乎都快流完了，他终于抵达1190英里处的停靠点，也是与追逐车队员们最后一次的见面。

“你还好吗？”

大家显然是欣喜若狂的，可是，他们更在意的是燕肆的状态。

铁人赛对选手各方面的指标都有严苛的要求，不是有这个想法、有这个技术、有这个体力就能轻松完成的拉力赛。

燕肆并没像之前那样累得坐在椅子上，或者躺地上，而是弓着腰坐在摩托上。

因为他担心，担心自己一离开摩托，那种为比赛赴汤蹈火的决心就会消散。他曾听自己的指导员说过，拉力赛当中有太多选手止步于终点的最后100英里，明明就差几个小时，几十英里，但却比任何路线还要折磨，折磨到连咬牙都坚持不下去。

燕肆不想变成这样。

他感受到滚烫的发动机灼烧着他振动的心脏，飞快的频率，好似一眨眼就会瘫痪。

他拿冰毛巾擦脸，试图降温，让自己好受一点，开口第一句就是问：“还剩下160公里吗？现在几点了。”

“17:33……”有人开口：“你觉得自己还能继续吗？你已经有将近两天没睡整觉了。”

其实追逐车队伍中都有个忌讳，就是去关心车手是否还能继续比赛，因为是否能继续，车手本人才是最清楚的那个&ash;&ash;尤其是在快要结束的时刻，不断地关心反而成了放弃的催化剂，会让人去想既然自己已经到这了，已经是极限了，要不然就算了吧。

毕竟像这样的铁人赛，你在什么时候放弃都不丢脸，相反车手能尊重自己身体的意愿，显得尤为可贵。

队员这句话的出现显然不合时宜，但可惜的是，燕肆很少有犹豫迟疑的时候。

他就像不会退缩的勇士，果断地说：“当然可以。等我穿过这个上坡，后面就会轻松很多，我们可以在终点见面了。”

即使说这句话时，花费了他前所未有疲惫的力气。

又热又累的天气情况，真的很烦人，但燕肆没有这方面的情绪，他心里只装着比赛。就算现在的他的的确确来到了身体上限，上路也只会因注意力不集中而碰撞受伤，他也会继续。